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運動休旅SUV是近年來最紅的級距,國人自主品牌Luxgen的當家休旅U6也是其中一方之霸,這次改款更是將目標放得更大,除了國產對手外,更是進一步瞄準歐系休旅,這回試車來到有東方紐柏林之稱的日本Autopolis賽道,來體驗全新U6的進化魅力。雖然名義上是小改款範疇,但U6這次的改變已經媲美大改款的幅度。除了重新調校、更具動感特質的U6 GT外,更提供高達222hp最大馬力的性能車型U6 GT220,就是要讓消費者見識到U6在操控性能上的改變。其中,U6 GT220各項部品名單一字排開堪稱相當豪華,集結了包括日本東名引擎,AISIN變速箱,世界一級賽事輪圈供應商RAYS、德國BILSTEIN減震筒及BRIDGESTONE性能胎等,都是世界首屈一指的大廠,但是畢竟不是裝備好就一定強,如何將這些配備套件完美整合,才是一大學問。這時候GT-R之父水野和敏以及其團隊即扮演重要角色,不但實際空運至日本Autopolis賽道,並由專業車手進行測試及驗證,台日往返多達14趟,透過賽道開發讓U6 GT、U6 GT220擁有操控、安全及舒適三感均?的德系操控感。水野和敏在媒體進行試駕前曾經表示,這次的U6是以「打造出凌駕歐洲頂級品牌」為目標的車款,即便可能不少人會認為他在開玩笑,但是他就是有將這個玩笑成真的決心。相較於前一代的U6 Turbo ECO Hyper,U6 GT220已經跳脫出昔日的輕盈靈活感,更多了一點性能味,從中轉速就一路維持扭力高原,比起過往來得更快更猛烈,引擎的聲浪也比以往來得更加悅耳,雖然還是稍有渦輪遲滯的情況,但是整體引擎出力表現已經頗為直接,0-100km/h的直線加速也從昔日的8.5秒足足縮短1秒來到7.5秒。這次主辦單位特別安排兩種不同賽道來進行體驗,環湖賽道雖然較短,但因為整體路況較接近一般市區道路,較能藉此感受底盤及懸吊在面對碎震時的品質;而高低起伏明顯的主賽道則是可以充分體驗到性能、操控及整體底盤的表現。其中,最讓人有感的進化除了動力表現外,底盤的進步更是顯著,保留了乘駕舒適度的同時,更是大幅增加了激烈駕駛時的後盾,例如說換上了抓地力更好、在高速時表現更穩定的配胎,這組胎即便經過超過30位媒體一整天的「摧殘」後,依然可以維持相當優異穩定的演出。另外,U6 GT220採用了德國Bilstein避震器,採用單筒式油氣分離,即便在長時間操駕的情況下,依然可以維持良好性能,不論是在一般道路的碎震抑制或是在激烈駕駛的懸吊支撐性,都有長足的進步,過彎的側傾抑制以及重心轉換都讓人滿意,路面的回饋感受變得更清晰,除了比以往增加不少挑戰極限外,也搖身一變成為更有操駕樂趣的車款。Luxgen U6 GT220的內裝充滿戰鬥感。圖/納智捷提供 分享 facebook Luxgen全新U6 GT220(左)及U6 GT。圖/納智捷提供 分享 facebook 採用知名輪圈大廠RAYS的19鍛造鋁圈、德國BILSTEIN減震筒及BRIDGESTONE性能胎。 分享 facebook U6 GT220搭載1.8升雙渦流渦輪引擎,擁有222hp/33.6kgm的動力表現。 分享 facebook U6 GT220不只性能提升,整體操駕樂趣更是大幅提升。圖/納智捷提供 分享 facebook


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